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北京市郊铁路初具规模 城市副中心线西延及通密线开通

黑帽廉颇

北京,6月30日(记者杜岩)6月30日,北京郊区铁路城市副中心线的西岩线和通密线(前称“北京城城线”)同时开放运营 。迄今为止,北京郊区铁路已达到4条运营线 ,全市运营里程353.5公里,有22个车站。北京郊区铁路的发展已初具规模 。

北京市交通委员会说 ,郊区铁路是城市公共交通系统的重要组成部分 。北京正在大力发展铁路运输服务人民的出行。该城市副中心线的西延线和同密线的通车 ,将加强新城市和关键功能区的整合。交通承载能力在支持和引导城市空间结构调整中起着重要作用 。

根据北京市交通委员会的数据,北京城市副中心线的西延线从北京西站到房山区良乡站,全长31公里 。良乡站只有一个站 ,可以通过使用现有铁路轻松而便捷地进行操作。侯厚市西副中心线全长63.7公里。线路的开通将加强房山区与中心城市和城市中心之间的快速铁路运输连接 ,缩小房山区与中心城市和城市中心之间的距离,并减轻地面交通和城市的压力早晚高峰时段的铁路运输 。

该城市副中心线的西延线既简单又方便。该生产线使用的是“精通”CRH6A电动火车。全线仍维持每日6对(12列火车)的计划。其中,早上高峰时间从良乡站到桥庄东站有两列火车,晚上高峰时间有两列火车从桥庄东站到良乡站 。从良乡站到北京西站,该城市副中心的全时运行时间为76分钟 ,最快的时间是25分钟。

通密线利用现有的京成线,淮联线和京通线段,开通从通州西站到密云北站(主线)和通州西站到怀柔北站(支线)的郊区火车 。该线全长83.4公里,连接通州,顺义 ,怀柔和密云区,通州西站,顺义站,牛栏山站,怀柔站,密云北站,雁栖湖站和怀柔北站共7个站 。

在同密线的简单开通期间,该线由国家铁路普通速度空调列车临时运营 。每天从通州西站到密云北站的火车为2对(火车),通州西站-怀柔北站的火车为2对(火车)。。通州西站至密云北站的总运行时间为76分钟 ,通州西站至怀柔北站的总运行时间为73分钟 。

根据北京市交通委员会的数据,该市的副中心线和同密线的票价与城市轨道交通相同。从城市副中心线良乡站到桥庄东站的票价为8元,同密线通州西站的票价为8元,密云北站,通州西站到怀柔北站的票价为8元 。

该城市的副中心线和通密线支持郊区铁路卡,伊通应用程序的二维代码(需要一对一的认证),中铁银通卡和铁路磁票(包括电子票)实名制乘车 。持有郊区铁路卡和伊通APP二维码的乘客还可享受与北京地区的城市轨道交通网合并的累积月度优惠政策,从而节省旅行成本 。

同时,北京建立了公共自行车 ,公共汽车和小汽车的停车位,并以各种方式解决了“最后一英里”旅行。

例如 ,城市的副中心线在良乡站设置了自行车停车区,汽车和出租车停车位,并同时开通了穿梭巴士以连接昊天街上的多条线路 。乘城市副中心线到中心城市的乘客可以在北京西站转乘地铁7号线和9号线  ,或在北京站转乘地铁2号线;前往城市副中心行政办公区的乘客可以在通州站转乘205路公交车 ,或在桥庄东站转乘206路公交车。

Tongmi线上的各个车站还配备了多种连接方法,可满足乘客在近距离,中距离和远距离不同距离的连接需求。

北京市交通委员会指出,目前,北京正在加快郊区铁路的规划和建设。根据乘客和乘客的需求,在北京和铁路部门的密切合作下 ,该城市的副中心线将研究增加车站和扩大服务范围的可行性 。东弥线将研究与地铁的换乘便利性 ,增加车站,并促进车站与城市的融合发展的可行性 。

该委员会表示 ,在后续行动中,北京还将与铁路部门合作  ,推进京深,京雄等高铁项目的建设,指导中长途客流向中转。高铁,进一步释放现有的普通高铁运力 。双线,支线,联络线等扩大了线路服务范围,进一步增加了列车运行次数  ,优化了出行时间 ,并为市民提供了更高质量和效率的出行服务 。(完)

Tags:线的北京铁路

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